随着国家大力推进城乡建设步伐的加快，目前市场对铸铁井盖的需求也越来越大。在我们周围，你可以发现道路上的供水井盖、市政井盖、污水井盖、电信井盖、中国联通、移动井盖、热井盖、路灯井盖、消防、阀门甚至排水用的雨水格栅都是铸铁井盖，它们的出现和存在更好地保障了我们的日常出行和生命安全。同时，铸铁井盖的下沉已成为铸铁井盖使用中的一个主要问题。由于压力不断加大，铸铁井盖与井圈整体下沉，

　　铸铁井盖下沉有两种情况:一种是由于井座下沉，井座与路面标高的差距增大，铸铁井盖受汽车冲击震动越来越大，铸铁井盖在井座内下沉。另外一种情况是井座完好无损，但铸铁井盖在井座内下沉。近年来，我们发现许多城市的铸铁井座都很好，铸铁井座没有下沉。然而，铸铁井座下沉，铸铁井座和井座之间形成几厘米的高度差。通过分析原因，我们发现这种铸铁井盖和井座之间安装了橡皮圈，橡皮圈老化后损坏，导致铸铁井盖下沉。另一个常见的现象是复合铸铁井盖沉入井座。有人认为复合铸铁井盖压缩变形。经过我们的观察和分析，复合铸铁井盖沉入井座，与铸铁井盖结构设计不合理、铸铁井盖采用材料有关。国内绝大多数复合铸铁井盖采用不饱合聚脂树脂作为粘合材料，填充材料包括短玻璃纤维、石英沙、氧化镁、碳酸钙、粉煤灰等。这种复合材料大的问题是抗老化性能差。虽然有一定的抗压强度，但抗拉强度差。为了增强抗拉强度，钢筋被添加到复合铸铁井盖中。复合材料是非金属材料，钢筋是金属材料。由于热膨胀系数的不同，这两种材料。材料界面在不同温度下(早、中、晚、冬、夏)会形成应力，车辆反复碾压会导致钢筋与复合材料分离，导致铸铁井盖失去承载能力。一般安装一两年后，铸铁井盖会自然变形断裂，尤其是电信、电力、供水等大跨度铸铁井盖。这种缺陷明显。由于采用这种复合材料，铸铁井盖不可能设计成T形结构，只能采用饼状结构，其井座支撑面离路面至少8厘米。这种设计不仅难以打开，还会导致开孔损坏，形成圆孔。此外，当受到汽车的冲击时，会发生横向错动和圆周移动。此外，这种复合材料具有很大的脆性。在雨水和泥沙的作用下，铸铁井盖和井座支撑面加速研磨形成锥形，导致铸铁井盖在井座内下沉。当铸铁井盖和井座形成2厘米的高度差时，如果此时更换新的铸铁井盖进行修复，由于井座的支撑面已经损坏，新的铸铁井盖很快就会损坏下沉，所以只能先更换井座进行修复。许多城市早期使用的混凝土铸铁井盖和钢纤维铸铁井盖也存在类似的问题。

　　解决方法：

　　对铸铁井盖、井座下沉的原因进行了分析，那么怎样解决呢?一是传统铸铁井盖井座的安装方式必须改变。井座采用防沉降设计，也称为大帽沿，使井座同时受到井筒竖向力和周围路面的挤压。这种井座大的优点是:1。安装方便，施工不受工人操作水平影响。从施工过程来看，确保井座与路面标高完全一致，大限度地减少汽车通过时产生的冲击振动。2.井座不仅受到井筒的支撑，还受到路面的挤压，大大降低了井筒的压力。只要井座周围的路面密度可以达到95%，井座就不会下沉。目前人行道广泛采用的无沙铺装工艺也是利用这一原理。第二，铸铁井盖的结构必须改变。为了防止铸铁井盖和井座支撑面横向移动和磨损，同时使铸铁井盖灵活打开，铸铁井盖应设计成T型结构，使井座支撑面向上移动。一般复合材料很难采用这种结构。三是必须彻底改变传统井座的安装工艺，同时碾压铸铁井盖、井座和路面，确保铸铁井盖与路面标高完全一致。

　　相信大家通过上面文章的简单介绍，对铸铁井盖下沉的原因有了初步的了解，所以为了防止铸铁井盖出现安全隐患，使用时一定要安全使用，千万不要马虎，一定要定期检查和维护，这样才能检查出哪些方面出现了问题，这样才能快速解决，也需要我们广大市民尽量避开铸铁井盖。通过积极配合，我们可以解决铸铁井盖下沉的问题。只有这样，它才能在有限的时间内发挥自己的作用。